Надежное дорожное полотно из вторичных материалов в Москве. Укладка асфальтовой крошки из-под фрезы с уплотнением тяжелым катком. Собственная спецтехника. Выезд инженера и смета — бесплатно.
Ни какого спама и передачи ваших данных!
Luxury Village
Евроэкспо
Дом Муpзыки
Hotel Cosmos
Аэробус
Швабе
Novikov
Aquasan
Becha
ПЭК
Почта России
Пятерочка
Сбер Банк
Газпромбанк
Газпром Нефть
Байкал
Lftec
Жуковка 2
Агросервис
Billa
Nordea
Radisson Blu
Chupa Chups
ENKA
Экспоцентр
Домодедовский
ФМБА
Компас
Medcn
РТРС
МПО
Уралсиб
РАН
Ingrad
Подзембургаз
OBI
IBC
Применение переработанного сырья - выгодный способ получить твёрдое основание без переплат за горячий асфальт. Асфальтовая крошка (срез верхнего слоя дорожного полотна) сохраняет до 40% битума, что обеспечивает хорошее уплотнение материала. Под солнцем и нагрузкой масса прессуется, формируя плотный монолит. Это оптимальный вариант для СНТ, гаражных кооперативов и технических проездов, где важно избавиться от грязи при минимуме затрат.
Чтобы асфальтная крошка служила минимум несколько лет, недостаточно просто разровнять её грейдером. Мы соблюдаем регламент: профилирование основания для водоотвода и уплотнение тяжёлым виброкатком. В отличие от щебня, гранулят не вылетает из-под колёс и меньше пылит. При грамотном монтаже и проливке эмульсией покрытие приобретает свойства, близкие к капитальному асфальту, и выдерживает нагрузку от легковых автомобилей и спецтранспорта малой грузоподъёмности.
За 10 лет мы собрали команду экспертов дорожного строительства. Сегодня нам по силам любой объект — от благоустройства парковки до укладки федеральной трассы. Мы ценим репутацию надёжного партнёра и подтверждаем её каждым реализованным проектом — сотни довольных клиентов, которые возвращаются к нам снова.
Ретейл, девелопмент, промышленность, госсектор. За каждым стоит своя специфика и свои требования. Именно этот опыт позволяет нам находить решение там, где другие видят проблему.
937 400 м²+ уложенного асфальта. Это не цифра для красоты — это реальные объекты, сданные в срок. За каждым из них стоит конкретный результат, который говорит сам за себя. Ваш объект будет следующим.
Смотрите в презентации
Мы гордимся своей работой и всегда рады показать вам ее результаты
Предприятию потребовалось расширение существующей проезжей части для увеличения пропускной способности территории. Участок расширения проходил по целине со слабым грунтом, не способным выдерживать вес грузового транспорта. Требовалось создать прочное основание, исключающее просадки и образование колеи на стыке со старой дорогой.
Заказчику требовалось обустроить проезд на территории предприятия на месте заросшего грунтового участка. Территория была покрыта плотной растительностью и дерном, основание не имело необходимой несущей способности. Покрытие должно было выдерживать регулярное движение грузового транспорта и тяжелой техники без образования колеи и просадок.
На территории предприятия существовала старая асфальтированная дорога с многочисленными выбоинами, трещинами и разрушениями верхнего слоя. Локальный ямочный ремонт горячим асфальтом был признан нецелесообразным — из-за обширной площади повреждений и слабого основания покрытие продолжало разрушаться. Заказчику требовалось капитальное восстановление проезда с обеспечением ровного и прочного покрытия для движения транспорта.
Создание инфраструктуры не всегда требует огромных бюджетов. Владельцы частных территорий часто выбирают переработанный материал — это золотая середина между дорогим асфальтированием и строительным щебнем, который разлетается из-под колёс.
Преимущество материала — самоуплотнение под нагрузкой. В жару битум размягчается, связывая зёрна в единый пласт. Мы решаем главную проблему заказчиков: грязь и ямы на дорогах и обочинах. Грамотно распределенный гранулят создаёт ровную поверхность.
Профессиональная отсыпка дороги асфальтовой крошкой подразумевает использование свежего среза из-под фрезы — он обладает высокой адгезией. Многие экономят на подготовке основания, но мы рекомендуем профилирование («корыто»), чтобы вода уходила в кюветы и не разрушала полотно в зимний период.
Стоимость работ зависит от толщины слоя (рекомендуем от 10 см), удаленности объекта и типа подготовительной подушки. В сравнении с горячим асфальтом это в 2–3 раза выгоднее. Итоговая цена фиксируется в договоре и остается неизменной.
Расчистка. Удаление мусора и растительности, чтобы гниющая органика не дала усадки.
Нивелирование. Срезка бугров грейдером и засыпка ям для создания ровной плоскости.
Устройство «корыта». Выемка почвы, чтобы финишный уровень покрытия был вровень с ландшафтом.
Дренаж. Формирование уклона, чтобы осадки стекали к краям и не деформировали покрытие.
Трамбовка основания. Уплотнение грунта виброплитой для исключения провалов.
Подушка. Отсыпка песка или строительного щебня для дренажа на глинистых почвах.
Сезонный фактор критичен. Идеальный период для материалов с битумом — с мая по сентябрь, при температуре выше +15°C.
Летом, под воздействием тепла и колёс, гранулят разогревается, становится пластичным и трамбуется в монолит. Для максимального результата планируйте работы на тёплый сезон.
Монтаж в холодное время года (осень, зима) допустим, но результат будет напоминать щебёночную насыпь. Связующее на морозе твердеет и не склеивает фракции — слой останется подвижным до потепления, что повышает риск колейности. Зимняя отсыпка оправдана только как временная мера.
Битумная пропитка. Обработка эмульсией связывает частицы и создает гидроизоляцию.
Тяжёлое уплотнение. Использование катка от 5 тонн обеспечивает максимальную плотность.
Водоотведение. Чистые кюветы предотвращают подмывание подушки.
Бордюры. Камень или земляная подсыпка обочин не даёт грануляту смещаться.
Контроль нагрузки. Ограничение проезда перегруженных самосвалов в жаркую погоду.
Ремонт. Своевременная подсыпка смеси в места просадок.
Главная проблема вторичного материала - остаточная рыхлость при нарушении технологии. Если сэкономить на катке, слой останется пористым: влага при замерзании превратит дорогу в череду ям и выбоин.
Колейность. В зной грузовики могут продавить поверхность на свежем полотне.
Эрозия краёв. Без укреплённой обочины смесь сползает на газон.
Пыль. В сухую погоду дорога может пылить (решается проливкой).
Трава. Без снятия дёрна растения могут пробить покрытие.
Налипание. В жару битум может пачкать шины - устраняется присыпкой песком.
Покрытие из асфальтовой крошки требует внимания. В первый месяц рекомендуется избегать резких разворотов руля, чтобы не вырвать незастывшие фракции.
Раз в год, весной, стоит проводить осмотр. Мелкие выбоины легко ремонтируются: засыпать свежим материалом и утрамбовать. Раз в 2–3 года поверхность желательно обрабатывать пропиткой — это восстанавливает связующие свойства и герметизирует микротрещины. При таком подходе дорога служит до 5-10 лет.
Заполните форму обратной связи, мы изучим вашу задачу и проконсультируем
Бесплатно
Бесплатно
Возвращаются за повторными работами
8 из 10 заказчиков, с которыми мы работали в 2020–2025 годах, обратились повторно в течение двух лет. Не потому что подписали рамочный договор, а потому что объект был сдан без замечаний.
Откуда цифры
Средний срок партнёрства
Сданных объектов
Собственная команда в штате
Гарантия на покрытие
Среди наших заказчиков — государственные структуры, крупные девелоперы и генподрядчики Москвы и МО. Они доверяют нам повторно.
Бюджетные организации или частные учреждения могут заключить контракт в соответствии с Федеральным законом № 44-ФЗ и № 223-ФЗ
Произведены работы по устройству дорожного покрытия из асфальтовой крошки на территории складского комплекса. Бригада специалистов выполнила тщательное ручное разравнивание материала для обеспечения равномерного слоя в зонах примыкания к зданиям и существующим конструкциям. Финальное уплотнение катком обеспечило создание плотной и ровной поверхности, пригодной для активного движения большегрузного транспорта.
Выполнен этап планировки и выравнивания значительных площадей перед производственным ангаром с привлечением автогрейдера. Применение тяжелой техники позволило оперативно распределить материал и сформировать необходимые уклоны для стока воды на объекте. Качественная подготовка основания является залогом долговечности покрытия из асфальтовой крошки в условиях промышленной эксплуатации.
Реализован проект по обновлению проездов с использованием вторичного асфальта. Рабочие произвели распределение материала по подготовленному основанию, строго соблюдая границы зон озеленения и бордюрного камня. Данный метод является оптимальным и экономичным решением для благоустройства проездов, обеспечивая аккуратный внешний вид и отсутствие пыли и грязи в межсезонье.
Процесс напоминает капитальное строительство, но проще. Соблюдение очередности гарантирует твердый «панцирь».
Не рекомендуется - материал «утонет». Необходима прослойка из песка или геотекстиля.
Оптимально - 10–15 см в рыхлом виде. После прохода катка он уплотнится до 7–10 см. Этого достаточно для легковых автомобилей.
асфальтовая крошка лучше для финишного слоя: он плотнее, ровнее и не режет шины. Щебень идеален для нижнего дренажного слоя.
Ездить можно сразу после укатки. А полная стабилизация происходит под солнцем за 2–3 недели при регулярном движении.
Желательно. Эмульсия связывает пыль и продлевает срок службы дороги в 1,5 раза.
Только в первые дни. Он значительно слабее, чем при горячем асфальтировании, и быстро исчезает
Заполните форму обратной связи, мы изучим вашу задачу и проконсультируем
Бесплатно
Бесплатно
Руководитель проектов
Отвечу на все ваши вопросы и подготовлю рабочее решение — проверенное десятками сданных объектов.
